VideoGuidesu Combien De Km Apres Voyant Vidange. Comment réinitialiser le voyant vidange vidange sur Peugeot Bipper Peugeot Bipper Tepee (2007-2016 / MK 1)..Lorsqu'un voyant s'affiche au tableau de bord, que faire ? Voyons dans cette vidéo comment réinitialiser le voyant d.. l'écran de l'autoradio combien de km il y aura le nouveau service de vidange Pourun véhicule à essence, la vidange doit se faire être 10 et 15 000 km. Pour un véhicule diesel, il est recommandé de ne pas dépasser les 9 000 km sans changer son huile moteur. De facto, que votre voiture soit une Audi A3 ou une Audi Q3, la vidange doit être effectuée par rapport au fait que la voiture soit équipée d’un moteur à essence ou un moteur révisionfaite par mes soins tous les 15000 KM avec filtre huile et filtre à air et gaz oïl tous les 30 000 KM. voilà mon problème: voyant moteur allumé diagnostic chez Toyota :code erreur P0400 vanne egr (remplacer 375 € + 2H mains d’œuvre pu..n pas donner de plus lorsque je leur ai dit que c'était une vanne egr pneumatique il m Bonsoir Toute à l'heure sur l'autoroute mon voyant d'huile c'est allumé ! C'est le voyant orange avec le symbole huile et "min" écrit ! J'ai fait 40 km après pour arriver à ma destination, ma affichagevoyant d'huile orange lors du démarrage e46 330d. sur ma 330d de 2003 (183cv), lors du démarrage du moteur, un voyant d'huile orange s'affiche au bout d'une paire de secondes et disparaît au bout de quelques secondes de plus, il me semble aussi observer une légère baisse de régime du ralentis, et remonte à la normale à l Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Le Kymco X-Town 125 a été présenté tardivement dans la saison, au mois de mai dernier. Mais le réseau est satisfait du démarrage des ventes de ce nouveau scooter, qui plaît beaucoup. Les concessionnaires en tout cas sont vraiment contents de ce qu'a fait Kymco, et nous l'étions aussi au terme de notre premier essai lors au moment de sa sortie. Design, performance, aspects pratiques le X-Town a de nombreux atouts pour séduire, et surtout un rapport qualité/prix qui le démarque de la concurrence. Tiendra-t-il ses promesses sur la durée ? Première mise à jour 20 septembre 2016Deuxième mise à jour 19 avril 2017Troisième mise à jour 6 septembre 2017 Quatrième mise à jour 3 avril 2018 BILAN APRÈS 1000 KM 20 septembre 2016 - Voici notre premier bilan ainsi que les détails et le tarif de cette intervention effectuée à la concession parisienne Kymco Bastille. La première révision des 1000 km est très importante pour la bonne santé de votre deux-roues, notamment la vidange des huiles transmission et moteur après cette phase de rodage. Des contraintes de planning nous ont contraints à dépasser un peu 1000 km 1242 exactement ce n’est pas très grave, mais Kymco conseille de ne pas aller au-delà de 1300 km. Révision 1000 km 1 heureVidange huile de transmission et huile moteur puis tous les 5000 kmChangement filtre à huile 5000 kmJeu aux soupapes 20 000 kmContrôle filtre à air et bougie changement 5000 km12 points de contrôle pression des pneus, plaquettes, serrages…Prix 99 € avec l’huile mais hors consommables si nécessaire Aucun souci à déplorer à ce stade ni par les pilotes de la rédaction, ni par le mécanicien. Le jeu aux soupapes n’a pas bougé. L’huile préconisée pour le moteur est de la 5W40 1,2 litre de contenance. Deux petits détails sont à noter - Une opération de rappel a eu lieu sur les premiers modèles livrés en France afin de changer la batterie, pour un simple problème de taille. La batterie Yuasa montée à l’origine était juste plus petite que le logement qui doit l’accueillir à l’extrémité arrière du coffre, et les cosses risquaient de bouger avec les vibrations. - La valve coudée de la jante arrière doit être repositionnée vers l’intérieur après contrôle de la pression car sinon elle peut potentiellement effleurer la face interne du carter de transmission, au risque de perdre son bouchon, ce qui entraîne une perte de pression dans le pneu. Bilan Au terme de ces quelque 1300 km à son guidon, nous avons pu confirmer les très bonnes impressions de notre premier essai, tant du point de vue des performances moteur 120 km compteur max que de la partie cycle agrément et efficacité du freinage combiné, vivacité et équilibre, stabilité à haute vitesse. - Conso moyenne de 3,7 l/100 km en usage mixte ville/voies rapides, c'est-à-dire une autonomie de 340 km. - L’amortissement en solo avec un pilote léger reste un peu ferme, mais la tenue en duo est plus qu’honnête. - Les rétroviseurs sont très mobiles il faut souvent réajuster leur position. Leur miroir aurait pu être plus net. Ils tombent pile au niveau de ceux des voitures, donc gare en interfiles. - Le coffre se ferme par deux loquets, à droite et à gauche il faut veiller à bien appuyer de chaque côté pour bien fermer la soute. - Astuce la pose d’un top-case peut-être réalisée soi-même pour les bricoleurs avec leur perceuse. Il suffit de déposer le cache du porte-paquet arrière, dont la face interne dispose de marques pour faire 4 trous afin de fixer les vis. Mais il est conseillé de vérifier ces marques car elles ne sont pas tout à fait exactes… BILAN APRÈS 5000 KM 19 Avril 2017 - Deuxième bilan les divers déplacements de la rédaction ont permis d’atteindre les 5000 km. Enfin presque 5 250 exactement, ce qui fait que depuis 250 km oil service » est apparu dans la partie droite du compte-tours analogique, comme sur l’écran LCD. Pas vraiment grave d'avoir dépassé les 5000, indiquent les mécanos de de la concession Kymco Bastille Louis, JoJo le Bigorneau, Horst et Guillaume le chef d’atelier. Ils informent d’ailleurs que l’échéance de révision fixée par le constructeur peut s’effectuer à plus ou moins 300 km sans risques. Révision des 5 000 km 1 heure, 169 € Cette deuxième révision, que l’on a plutôt coutume de nommer la première vraie révision », nécessite plus de contrôles que celles des 1000 km. Mais également plus de pièces à changer. D’où les 70 € supplémentaires demandés ici. Et comme la courroie 81,80 € et les galets 6 x 3,80 € seront certainement remplacés à la prochaine révision leur durée de vie ne devant a priori dépasser les 12000 km, il faudra probablement tabler sur un surcoût à ce moment là. Nous ne sommes toutefois pas encore à cette étape, celle des 10 000 km, qui mettra un terme à notre essai longue durée. Pour l’heure, concernant cette révision des 5000, observons les opérations effectuées par Louis, notre mécanicien attitré, et le constat d’usure poste par poste vidange de l’huile moteur 1,2 litres d’une huile 5W40 Ipone assez noire s’échappe par la vis de vidange, un bouchon solidaire d’un ressort et d’une crépine, qui permet de récupérer les éventuels dépôts. Ils sont inexistants ici. Quant à la couleur du fluide, elle est tout à fait normale dans le cadre d’un commuting quotidien, où ce liquide lubrifiant passe constamment du chaud au froid. vidange de l’huile de transmission 0,12 litre d’une huile là aussi assez sombre est aspiré puis remplacé par de la neuve via une grosse seringue. remplacement du filtre à huile et de son joint ces éléments sont obligatoirement changés à chaque vidange. Certes, le tissu du filtre n’est plus aussi rose qu’à l’origine, pour autant il n’est pas noir non plus. Une fois ces opérations effectuées, le mécano remet la mécanique en route afin que cela boive un peu avec le filtre à huile » et qu’il puisse contrôler le niveau d’huile moteur vérification du filtre à air il est assez marqué ! Du coup changement de filtre à air 17,70 €, compris dans le prix de la révision vérification du tuyau de condensation et purge changement de la bougie NGK 12 €, compris dans le prix de la révision. La nôtre n’est pas vraiment morte, mais Kymco la change d’office, histoire d’éviter tout souci jusqu’à la prochaine révision. Notez que Louis applique de la graisse cuivrée spéciale chaleur sur son filetage avant de la remonter, afin d’éviter la casse dans la culasse au prochain démontage. vérification de l’état de la courroie et de sa tension vérification de l’état des 6 galets vérification de l’état des mâchoires d’embrayage Louis ponce au papier de verre les parties en contact avec la cloche, afin d’optimiser l’adhérence. Un petit coup de papier de verre dans la cloche est également passé. Le mécano termine l’opération par un coup de soufflette dans tous ces éléments de la transmission pour une opération dépoussiérage. Bilan de nos 5 000 km parcourus Le X-Town vieilli bien ! Amortisseurs, cadre, béquilles… pour le moment aucun point de corrosion n’est à déplorer sur le GT taïwanais. Ses plastiques n’ont également pas bougé d’un millimètre et sa selle intacte respire toujours le neuf. Les écrans de la planche de bord ne se sont pas ternis et l’intégralité du système électrique est en fonction. Certes, cela ne fait que 9 mois que nous l’avons et nous n’avons parcouru que » 5 250 km à son guidon. Pour autant, nous ne l’avons pas vraiment ménagé, dans la mesure où il est généralement garé à l’extérieur, en proie aux éléments. Dans des parkings publics ou sur les différents parcs presse d’ailleurs, ce qui nous a valu une chute à l’arrêt. Résultat côté droit le couvercle du pot d’échappement est égratigné, le levier de frein avant est tordu et le marchepied droit est griffé, comme le montant du tablier. L’enfer, c’est les autres », disait Jean-Paul Sartre ! Voilà pour l’état général de notre véhicule de prêt. Concernant sa dynamique, maintenant nous dirions qu’il est toujours aussi performant côté moteur, voire meilleur dans le mesure où sa montée en régime nous semble encore plus franche qu’auparavant. Ses démarrages sont toujours aussi bons, sa mise en jambes est rapide. Nous avons la sensation d’atteindre plus facilement sa vitesse maximale de 120 km/h compteur bridée à 9 500 tours. Revers de la médaille son monocylindre semble être de plus en plus bruyant à l’ouverture. Toutefois cela n’est pas franchement dérangeant. côté consommation nous avons multiplié les moyennes et constaté une certaine diminution par rapport à notre premier constat faisant état de 3,7 l/100 sur les 1000 premiers km. Aujourd’hui nous pouvons dire qu’en ménageant le bloc nous sommes parvenus à descendre à 3,2 l/100 km et qu’en roulant à fond » sur nos parcours urbains quotidiens, nous n’avons jamais dépassé les 3,5 l/100 km. Ce qui, avec le réservoir de 12,5 litres de contenance, permet d’atteindre une autonomie maximale comprise entre 360 et 390 km. côté partie cycle sa rigidité demeure, parfaite pour assurer une bonne tenue de route et un bon maintien de cap en courbe. Mais sa fermeté de suspensions demeure également, en solo en particulier. côté pneumatiques les Kenda d’origine ne présente aucune usure prématurée. Ils sont longs à monter en température mais une fois chauds il sont performants. Sur le sec et sur le mouillé. Toutefois dans des conditions d'adhérence difficiles, ils n’offrent pas le grip et la remontée d’informations des enveloppes les plus vendues du marché, les Michelin CityGrip en particulier. côté freinage l’avant demeure super mordant, fonctionnant parfaitement avec le grip des pneumatiques Kenda. La progressivité du système semble toujours parfaite, elle n’a pas bougé. Au levier gauche le couplage nous semble toujours bien réalisé, mais il ne nous fait pas oublier la sérénité qu’aurait pu apporter l’assistance ABS. CHANGEMENT DU BOOMERANG LATÉRAL GAUCHE Très peu de vis sont apparentes sur le X-Town au design soigné. Sympa pour les clients, moins pour les mécaniciens qui interviennent sur l’engin. Et au final moins pour les consommateurs qui doivent payer davantage d’heures de main d’œuvre lors des interventions. Comme c’est le cas sur notre modèle de test au boomerang latéral gauche endommagé lors de sa livraison. Une opération très longue, fastidieuse pour les novices, car chaque carénage est imbriqué dans l’autre et qu’une des extrémités de ce boomerang se situe derrière le bloc de la face avant. Compte tenu de la complexité du montage/démontage, mieux vaut donc laisser faire cela aux spécialistes de la marque le nôtre a mis deux heures pleines pour tout réaliser. Avec la dépose de l’ensemble des plastiques, exception faite du garde-boue avant et du marche-pied droit, nous avons toutefois constaté une ossature saine et des composants en parfait état. 8000 KM RÉVISION "SURPRISE" ! 6 septembre 2017 - Petit tour à l’atelier hors révisions classiques » pour notre X-Town, juste après avoir passé 8000 km au compteur. En effet, vers 7500 km environ, le clignotant avant gauche a rendu l’âme d’une part, en même temps que des vibrations et une sonorité plus importantes se manifestaient à haut régime vers 9000 tr/min, 100 km environ, sans perturber le fonctionnement plus que cela. Vraisemblablement, la transmission avait besoin d’une petite vérification et nous avons préféré pas tarder pour en avoir le cœur net, histoire de ne pas risquer d’amplifier le souci et d’occasionner un problème plus embêtant. Remplacement de la courroie et des galets Et nous avons bien fait la courroie montrait des signes de fatigue craquelures entre les crans et les galets avaient de sérieux méplats. Rien d’extraordinaire toutefois, la fréquence de changement de la courroie et des galets dépendant en grande partie de l’usage du scooter. Si leur remplacement est préconisé par Kymco tous les 20 000 km, le constructeur précise qu’à chaque révision tous les 5000, ils doivent être contrôlés, et remplacés si nécessaire… Or dans le cadre d’un usage essentiellement urbain stop & go répétés et intensif nous ne le ménageons pas, ce X-Town, et puis quel pilote ce Mehdi !, courroie et galets s’usent davantage et donc doivent être remplacés plus fréquemment. Et quelle que soit la marque du scooter. Bon, il est vrai que de 8000 à 20 000, il y a un gouffre… Aux dires des mécanos de Kymco Bastille que nous recommandons vivement à la fois pour leur sérieux et leur bonne humeur !, ces éléments auraient a priori pu tenir jusqu’aux 10 000 d’ailleurs à la révision des 5000, ils envisageaient de le faire à ce moment-là, mais pas sûr. Et une courroie qui casse, c’est moche… Bien sûr, cette opération de changement de consommable est à la charge du client. Cela sera ça de moins à faire pour la révision des 10 000. Une 1/2 heure de main d’œuvre 32,5 € Courroie pièce origine 81,80 € Galets 6 x 3,80 € Total 137 € Clignotant avant gauche Plus surprenant, après avoir démonté le pare-brise et la calandre avant afin de sortir l’ampoule pas besoin pour cela de démonter toute la face avant, 5 vis et un petit clip à enlever seulement, nous nous apercevons que l’un des deux câbles du faisceau du clignotant gauche est coupé… L’ampoule en revanche fonctionne ! La cause probable le frottement contre l’une des vis de carénage, les vibrations aidant, a sectionné le câble. De tous les mécanos présents, aucun n’avait déjà vu ça ! Ici deux solutions soit on répare pour que ça fonctionne tout de suite en soudant le câble, soit on commande la pièce le clignotant complet à 33,5 €, le faisceau n’étant pas disponible seul et on attend avec un cligno en berne 3 à 5 jours nous dit-on. Pour le démontage-soudure-remontage, comptez 45 mn 48,75 € main d’œuvre comprise. En revanche, pour changer le clignotant, ce sera plus long 1h donc 65 € + 33,5 € du cligno car il faut tout démonter. Sachant que pour le coup, cela est pris en charge par la garantie, si tant est qu’elle soit toujours valable. Si vous êtes bien avec votre concess, il peut aussi réparer en attendant de recevoir la pièce… Sinon, rien de particulier en plus à signaler. Après vérification de la pression des pneus et des plaquettes, et un petit tour à son guidon pour vérification dynamique, Guillaume, le chef d'atelier, nous a laissés repartir. Moins de bruit et moins de vibrations, une transmission assouplie ça lui a fait du bien ! Rendez-vous pour le bilan des 10 000. BILAN DES 10 000 KM 3 avril 2018 - Pour clôturer cet essai longue durée, avec 10 000 km au compteur parcourus en un peu moins de deux ans premiers tours de roues en juillet 2016, nous nous sommes rendus chez Squad Moto à Gometz-la-Ville dans l’Essonne. Le mécanicien Maxime nous a reçus dans son atelier, prêt à recevoir ce X-Town 125 pour lui administrer une bonne révision des 10 000 km en règle, comme le préconise le plan d’entretien Kymco. Coût de la révision des 10 000 km 2,5 heures, 259,13 € Opérations comprises dans le plan d’entretien à 10 000 km ou un an - Vidange de l’huile moteur les 1,2 litre d’huile moteur ont été vidangés et remplacés par de l’huile Silkolene Pro 5W40 100 % synthèse. La crépine a été nettoyée, et le joint aluminium de la vis a été changé. - Changement du filtre à huile comme prévu dans cette révision, il a été changé, tout comme le joint torique du capot, et la cavité a été soigneusement nettoyée. - Vidange du pont arrière l’huile de transmission a été vidangée et remplacée par 1 litre d’huile de boîte Silkolene 80W-90 B, et le joint en aluminium de la vis de vidange a également été remplacé. Cette opération est à prévoir tous les 5 000 km. - Changement du filtre à air prévu dans le plan d’entretien tous les 5 000 km, le filtre à air est apparu très sale et noir lors du démontage. Maxime nous a expliqué qu’un filtre à air encrassé surtout chez les scooters qui font de la ville va entrainer une hausse de la consommation, alors que le régime moteur sera légèrement perturbé. - Changement de la bougie la bougie a été remplacée comme le prévoit la périodicité du plan d’entretien. On note que Kymco travaille avec des fabricants de renom, puisque c’est NGK qui fournit ici une bougie CPR7EA-9 c. - Changement du filtre à essence pour ce faire, une bonne partie de l’habillage a dû être retirée, la pompe à essence y compris. Maxime en a profité pour changer le joint torique de la pompe. - Contrôle du jeu des soupapes afin d’accéder au cache culbuteur qui garde les soupapes, la partie arrière du X-Town a dû être démontée selle, coffre…. Une fois chose faite, Maxime a calé le moteur sur le point mort haut en utilisant les œilletons prévus à cet effet, après quoi il a pu mesurer le jeu des soupapes. Résultat trois étaient bons, alors que le quatrième à l’échappement a dû être resserré. En effet, ce sont plus souvent les soupapes d’échappement qui bougent plutôt que celles de l’admission. - Contrôle des principaux points de sécurité pression des pneus, éclairage, boulonnerie, suspensions, batterie, plaquettes… - Mise à niveau du liquide de refroidissement Maxime a remarqué un niveau de liquide très bas et a donc fait l’appoint. Ce constat n’est pas dû à une fuite au niveau du circuit, mais il n’est pas rare que les scooters en perdent lorsqu’ils sont stationnés sur la béquille latérale moteur chaud et bocal “bouillonnant“. - Courroie et galets changés lors de la précédente révision surprise » des 8 000 km, ces éléments n’ont pas été contrôlés par Maxime. En effet, Kymco recommande de surveiller l’état des galets tous les 5 000 km, alors que la courroie est normalement à prévoir à 20 000 km, puis tous les 10 000 km suivants. Opérations hors plan d’entretien - Changement des plaquettes de frein avant 39,49 € Maxime a en effet jugé bon de les changer au moment de cette révision des 10 000 km, car notre freinage typé “motard“ ne les a pas épargnées, et il ne restait presque plus de garniture. En effet, notre équipe de journalistes a principalement utilisé le frein avant du X-Town 125 pour son mordant efficace. Le remplacement des plaquettes ne figure pas quant à lui dans le plan d’entretien, qui ne préconise que leur contrôle à chaque révision. En effet, chaque conducteur a ses habitudes de freinage, et l’usure ne peut donc être universelle. Pour vous donner un ordre d’idée, deux conducteurs différents peuvent faire l’un 10 000, l’autre 15 000 km avec un jeu de plaquettes avant sur un scooter. La prochaine révision sera à faire lorsque le compteur affichera 15 000 km. Seront à prévoir changement de l’huile moteur et de l’huile de pont, ainsi que remplacement des filtres à huile et à air. Bilan dynamique Entre la révision surprise » des 8000 et celle des 10 000, pas grand chose à signaler du point de vue dynamique. Nous n’avons pas noté de surconsommation de carburant à cause de l’encrassement du filtre à air, en revanche cela a pu affecter sa bonne volonté à atteindre son régime maxi. A moins que ce ne soit le jeu à la soupape d’échappement ? Toujours est-il que malgré le changement du filtre et le réglage de la soupape, il n’a pas tout à fait retrouvé sa vigueur d’antan entre 100 et 120 km/h, vitesse maxi compteur qu’il met un petit peu plus de temps à atteindre. Lors des grands froids de février, il a été bien vaillant, démarrant en toussotant, avec quelques calages, mais repartant toujours. Et hormis le repose-pied passager gauche récalcitrant à l’ouverture suite à un petit choc, souci réglé avec un peu de WD40, aucun périphérique n’a montré d’usure prématurée. Les égratignures consécutives à la chute subie sur un parking et à la vie quotidienne d’un scooter parisien ne sont pas si terribles, et une fois le scooter bien lavé, il a encore une allure tout à fait présentable. Avec les nouvelles plaquettes avant, l’effet sur le seul levier droit est bien bien mordant le feeling et le dosage sont bons, donc pas de problème pour un conducteur expérimenté, peut-être davantage pour les novices, quoique personne n’est à l’abri d’un freinage réflexe sur le mouillé… Les pneus Kenda peuvent par ailleurs encore tenir au moins jusqu’à la prochaine révision. BILAN GÉNÉRAL UNE BRAVE BÊTE ! Au terme de ces 10 000 km, le bilan est plutôt positif ! A part la courroie et les galets à 8000 km au lieu des 20 000 préconisés sur le papier » et le câble du clignotant sectionné à cause des vibrations, aucune réparation majeure n’a été nécessaire, et le vieillissement global du scooter correspond à son niveau de gamme. Plastiques, pièces d’équipements, ajustements, peinture difficile de "ravoir" une peinture blanc mat !, moteur et pièces d’usure ont plutôt bien encaissé un usage parisien et francilien » quotidien aux mains de pilotes ayant la main assez lourde !, et avec de nombreux km en duo bien chargé. Ce qui explique certainement en partie la révision surprise des 8000. Une bien brave bête jusqu’alors, et qui mérite que l’on s’y attarde si l’on est à la recherche d’un bon rapport qualité/prix sans esbroufe. Quels sont les voyants moteur qu’il est possible de trouver dans une voiture Audi Q3 ? Voir un voyant moteur allumé est une source de stress pour les automobilistes. En effet, un témoin allumé est le signe d’une défaillance de la voiture. En fait, un voyant moteur est un petit symbole lumineux que vous pouvez voir au niveau du tableau de bord. L’allumage d’un voyant moteur spécifique a une signification bien précise. Cela indique une panne au niveau du moteur ou de l’un des accessoires/équipements du véhicule. En d’autres termes, lorsqu’un voyant est allumé, il est nécessaire de recourir à certaines réparations. Sur une Audi Q3, vous pouvez voir des voyants verts, jaunes, oranges et rouges. Ils ont chacun leur propre signification. Voyons tout cela en détail. La signification des différents voyants du tableau de bord d’un véhicule ? Les voyants moteurs sont représentés par des symboles. Il en existe plusieurs, mais ils sont très faciles à différencier les uns des autres. Si vous souhaitez les connaître tous, vous pouvez consulter le carnet d’entretien de votre Audi Q3. Les voyants moteurs sont catégorisés par couleur. Cette dernière définit la gravité » de la panne et de l’urgence ou non de sa réparation. Les voyants verts Les voyants moteurs de couleur verte représentent les pannes les moins graves. C’est-à-dire celles qu’il est possible de régler facilement, et soi-même. Il peut s’agir d’une porte qui n’est pas correctement fermée, d’une ceinture qui n’est pas attachée ou encore d’un feu de signalisation qui clignote anormalement. Les voyants jaunes ou orange Les voyants jaunes et orange ont la même fonction prévenir le conducteur de la présence d’une panne modérément grave. Les voyants de couleur jaune/orange sont appelés voyants d’alerte. Il est possible de trouver des voyants jaunes ou orange sur une Audi Q3. La couleur dépend du modèle de la voiture. Ils peuvent signaler l’un ou plusieurs des dysfonctionnements suivants Airbag passager désactivé ; Alerte franchissement de ligne ; Alerte d’ampoule défaillante ; Voyant de défaillance de l’ESP ; Dégivrage de la lunette arrière ; Vanne EGR bloquée par les suies ou par un mauvais pilotage électrique, et entraîne des soucis d’allumage, des réactions chimiques qui sont la raison des fumées noires et abondantes sortant du pot d’échappement ; Dysfonctionnement du capteur d’arbre à cames ; Filtre à particules défectueux ; Défaillance du système de charge de la batterie ; Dysfonctionnement des airbags ; Dysfonctionnement de l’ABS ; Voyant d’EPS désactivé ; Voyant de niveau d’AdBlue ; Défaillance du système antipollution contrôle des émissions de gaz affecté, donc augmentation de la pollution ; Voyant de niveau de carburant ; Voyant de préchauffage moteur sur les modèles diesel ; Voyant de pression des pneus ; Voyant de problème moteur ; Voyant d’usure des plaquettes de frein. Les voyants rouges Les voyants rouges sont ceux qui indiquent une urgence, et ceux qui signalent une ou plusieurs pannes qui doivent être réglées sur-le-champ. Autrement, la défaillance entrainera un danger pour le moteur de la voiture, et/ou pour tous ceux présents dans l’habitacle. Ces voyants sont aussi appelés voyants d’alarme. Voici les possibles significations d’un voyant moteur rouge allumé Anomalie de transmission ; Voyant de charge de batterie ; Voyant de capot ouvert ; Voyant coffre ouvert ; Défaillance de la direction assistée ; Dysfonctionnement de l’antivol ; Capteur de position défectueux ; Catalyseur en surchauffe ; Voyant de frein à main ; Injecteur défaillant défaillance de la pompe à injection ; Voyant de pression d’huile moteur ; Niveau de liquide de frein ; Voyant de portière et de coffre ouverts ; Voyant de surchauffe d’huile moteur ; Température liquide de refroidissement. D’autres couleurs de voyant ? En plus des voyants rouges, verts, jaunes ou oranges sur une Audi Q3, il est également possible qu’il y ait des voyants de couleur bleue. Ils définissent une anomalie au niveau des feux de signalisation. Note importante les voyants de feux sont nombreux et peuvent également être de couleur rouge, jaune, orange et verte. Encore une fois, cela dépend de la gravité de la panne. Comment reconnaître une défaillance du système de gestion moteur et de celui du contrôle des gaz d’échappement ? Le système de gestion du moteur est communément appelé calculateur. Il s’agit de l’une des pièces maîtresses du moteur puisqu’il orchestre le partage des informations issues des différents capteurs. Cette fonction est capitale à la coordination des différents actionneurs du véhicule. Si le calculateur est défaillant, vous verrez s’allumer un voyant rouge. Un problème lié au système antipollution, régulant entre autres l’émission de gaz d’échappement, est indiqué par l’allumage d’un voyant orange sur une Audi Q3. Comment détecter un problème lié au catalyseur ? Le catalyseur a pour rôle la conversion des gaz toxiques se trouvant dans les gaz d’échappement en polluants à faible taux de toxicité. Un catalyseur en surchauffe est indiqué par un voyant moteur rouge qui s’allume. Que faire lorsqu’un voyant orange s’allume ? Lorsqu’un voyant orange s’allume, la première chose à faire est de déterminer pourquoi le témoin s’est mis à clignoter. Autrement dit, il est nécessaire d’identifier la panne qui a allumé le témoin. Si vous êtes disposé à régler la panne vous-même, n’attendez pas qu’elle s’aggrave et effectuez les réparations sur-le-champ. Sinon, passez le bonjour à votre garagiste pour qu’il règle cela pour vous. Remarque même si l’un des voyants orange sur votre Audi Q3 est allumé, il vous est toujours possible de rouler. Cependant, il est déconseillé de faire plusieurs kilomètres avec un voyant orange allumé. Cela peut amener à une détérioration progressive de votre moteur. Qu’en est-il des voyants d’autre couleur ? Comme il a été susmentionné, un voyant vert allumé est le signe d’une panne à faible gravité. Lorsque l’un des voyants moteur verts s’allume, faites le nécessaire pour régler le souci. Le cas de l’allumage d’un voyant moteur de couleur rouge est plus complexe. En effet, un voyant rouge qui s’allume ne doit en aucun cas être ignoré. Une panne impliquant l’allumage d’un voyant rouge représente un danger notoire soit pour votre moteur qui risque d’être mis hors service à tout moment, et/ou pour vous-même et ceux présents dans la voiture. Lorsqu’un voyant moteur rouge est allumé, mettez-vous rapidement sur le côté, éteignez votre moteur et allumez les feux de détresse. Là, seules deux solutions s’offrent à vous Vous rendre à la station-service ou le garagiste le plus proche, s’il se trouve à moins de 10 km de vous ; Si la station-service ou le garagiste le plus proche de votre emplacement se trouve à plusieurs dizaines de km, appelez un service de dépannage pour remorquer votre véhicule. Remarque les couleurs de voyants définissent en quelque sorte l’ordre de priorité des pannes. Toutefois, ce n’est pas une raison pour négliger les voyants verts ou jaune/orange. Tout dysfonctionnement de votre voiture doit être réglé le plus rapidement possible. Quelle différence entre les voyants moteur d’une BMW X1, d’une Audi A3, d’une Audi Q3 et d’une Citroën C4 ? Peu importe la marque, le modèle, et la version de votre voiture. Les voyants moteur sont une signalétique universelle. Ce qui signifie que les symboles sont tous les mêmes et ont tous la même signification pour toutes les automobiles. Idem pour les différentes couleurs des voyants moteur. À LIRE ÉGALEMENT Audi Q3 vs Land Rover Evoque que choisir ? Quand faire la vidange sur une Audi Q3 ? Audi Q3 vs Audi Q5 que choisir ? Audi q3 quel moteur choisir ? Audi q3 vs gla que choisir ? Puissance du audi q3 combien de chevaux ? Combien coute une audi q3 hybride ? Combien coute une audi Q3 ? Combien consomme une audi q3 ? Audi q3 chaine ou courroie de distribution ? Re Voyant moteur orange + niveau d'huile moteur J'ai aussi un Clubman 2008 de 120 cv, la consommation d'huile pour ce moteur est de 0,7 L pour 1000 kms dixit un technicien de BMW MINI ce qui est normal surtout avec de la 0W30 qui est très fluide. Donc concernant l'huile, il faut absolument mettre de la CASTROL 0W30 ou 0W40 LL04, le LL04 est très important ce qui t’évidera d’endommager ton catalyseur. Quand tu as fait ton niveau d'huile, tu as remis quelle quantité ? Personnellement, suite à une fuite de liquide de refoidissement, je viens de faire changer le calorstat fuite bien connue chez MINI ainsi que la pompe à eau dont le conduit d'arrivée était percé. Je vérifie également le niveau d'huile tous les dimanches matin, le niveau doit idéalement se situer entre le milieu et le maxi. Je pense que ton capteur de position d'arbre à came est défectueux suite à un manque d'huile il a besoin de pression d'huile pour faire varier le système VANOS. Le plus simple est d'aller chez MINI faire un diag complet des dégâts je pense qu'il y en a, les moteurs n'aiment pas du tout qu'il n'y a plus de pression d'huile. Mais si ton moteur tourne sans bruit bizarre il faudra juste faire enlever le défaut et mettre la bonne huile LL04 Modérateur Modérateurs Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Alerte niveau d'huile J'aurais aimé savoir lorsque le Témoin d'alerte d'huile s'allume est-ce de façon permanente ou intermittente ? Et combien peut on faire de Kms sans risque après son activation ? lorenz054 Administrateur Messages 5599 Enregistré le 29 mars 2005, 2154 Localisation Nancy 54 Contact Message par lorenz054 » 22 avr. 2005, 1403 Z6PO a écrit J'aurais aimé savoir lorsque le Témoin d'alerte d'huile s'allume est-ce de façon permanente ou intermittente ? Et combien peut on faire de Kms sans risque après son activation ? Moi c'est intermittent, çà me prévient au démarrage il me semble tant que j'en ai pas remis. Je dirais le moins possible de km à faire, moi en général la journée même j'en remets, mais çà me préviens quand cela est à moitié du niveau, donc c'est pas encore le pire. Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Message par Z6PO » 23 avr. 2005, 1028 Pas d'autres experiences ? Robs67 professeur Messages 271 Enregistré le 25 avr. 2005, 1340 Localisation Mont-sur-Marchienne Contact Message par Robs67 » 26 avr. 2005, 2119 Z6PO a écrit J'aurais aimé savoir lorsque le Témoin d'alerte d'huile s'allume est-ce de façon permanente ou intermittente ? Et combien peut on faire de Kms sans risque après son activation ? Salut, 6250 Kms et pas encore de problème de ce côté-là. D'après mon concessionnaire, il faut pas trop s'inquiéter lors de l'allumage du témoin. Ca veut dire pas d'arrêt instantané mais dès que l'occase se présente, vérifier le niveau d'huile et bien entendu en rajouter. Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Message par Z6PO » 27 avr. 2005, 1714 Robs67 a écrit Salut, 6250 Kms et pas encore de problème de ce côté-là. D'après mon concessionnaire, il faut pas trop s'inquiéter lors de l'allumage du témoin. Ca veut dire pas d'arrêt instantané mais dès que l'occase se présente, vérifier le niveau d'huile et bien entendu en rajouter. BOMBARD débutant Messages 41 Enregistré le 18 mai 2005, 0948 Localisation CARIGNAN ARDENNES Contact Message par BOMBARD » 19 mai 2005, 0751 Personnellement je trouve la jauge à huile du Touran quasi illisible .Ils auraient du nous mettre une bonne vieille jauge métallique nettement plus lisible .Sincerement ,quand la jauge qui est grise est mal essuyée , le niveau est tres difficile à voir . lorenz054 Administrateur Messages 5599 Enregistré le 29 mars 2005, 2154 Localisation Nancy 54 Contact Message par lorenz054 » 19 mai 2005, 0846 BOMBARD a écrit Personnellement je trouve la jauge à huile du Touran quasi illisible .Ils auraient du nous mettre une bonne vieille jauge métallique nettement plus lisible .Sincerement ,quand la jauge qui est grise est mal essuyée , le niveau est tres difficile à voir . tout à fait ok avec toi, il aurait pu faire mieux, mais bon c'est pas tous les jours qu'on contrôle comme çà physiquement. Z6PO Docteur Messages 527 Enregistré le 02 avr. 2005, 1718 Contact Message par Z6PO » 19 mai 2005, 0942 BOMBARD a écrit Personnellement je trouve la jauge à huile du Touran quasi illisible .Ils auraient du nous mettre une bonne vieille jauge métallique nettement plus lisible .Sincerement ,quand la jauge qui est grise est mal essuyée , le niveau est tres difficile à voir . Vous appelez ça une jauge à huile! On aurait pu avoir l'information via ODB,je suis la rissez des collègues en scénic avec ce systèmemais bon un chiffre magique 695 et tout rentre dans l’ordre 8 Modifié en dernier par Z6PO le 19 mai 2005, 1420, modifié 1 fois. cyril92 Seigneur Messages 6389 Enregistré le 18 avr. 2005, 1557 Localisation Issy les Moulineaux 92 F Contact Message par cyril92 » 19 mai 2005, 1125 Z6PO a écrit Vous appelez ça une jauge à huile! On aurait pu avoir l'information via ODB,je suis la rissez des collègues en scénic avec se systèmemais bon un chiffre magique 695 et tout rentre dans l’ordre 8 C'est vrai que cette jauge est pitoyable. Je fais mes miveaux ds mon parking souterrain avec peu de lumière et c'est toujours une interrogation sur où est le niveau ??? Même avec un ODB, je continuerai à faire mes niveaux physiquement. Huile moteur, freinage, pression des pneux etc. PHIL Seigneur Messages 1119 Enregistré le 15 avr. 2005, 1336 Localisation idf/78 Message par PHIL » 19 mai 2005, 1145 franchement, moi j'attends que l'ordinateur me le dise, je n'ai pas encore vérifié de moi même [url= profil[/url] Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 21 sept. 2005, 2326 Le voyant mini d'huile s'allume t'il moteur en marche ou seulement moteur coupé ??? Logiquement le moteur ne doit pas tourner .... [center][img] JCGB Seigneur Messages 830 Enregistré le 04 juil. 2005, 1811 Localisation LYON Message par JCGB » 22 sept. 2005, 0901 Vindel a écrit Le voyant mini d'huile s'allume t'il moteur en marche ou seulement moteur coupé ??? Logiquement le moteur ne doit pas tourner .... Il peut s'allumer en roulant ,une fois j'étais limite et le voyant s' est allumé dans un virage. JC Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 22 sept. 2005, 1027 Alors là ... mécaniquement il faudrait m'expliquer comment ça fonctionne ... le moteur en marche, l'huile est sous pression ??? [center][img] SAMLAURE passionné Messages 5966 Enregistré le 02 avr. 2005, 0009 Contact Message par SAMLAURE » 22 sept. 2005, 1119 Vindel a écrit Alors là ... mécaniquement il faudrait m'expliquer comment ça fonctionne ... le moteur en marche, l'huile est sous pression ??? C'est peut-être électronique et non pas mécanique. En tous les cas mes anciennes voitures le faisaient toutes. A savoir si le voyant parlait du manque de pression ou du manque d'huile??? Oh tu sais des fois chez VW, ils te font ou te disent des trucs que tu as du mal à comprendre!!! philfree professeur Messages 460 Enregistré le 25 juin 2005, 1008 Localisation Seine-et-Marne Contact Message par philfree » 22 sept. 2005, 1309 Habituellemnt avant... c'est la pression d'huile qui s'allumait généralement tardivement lorsqu'il n'y avait presque plus rien.... Sur nos blocs c'est une sonde de niveau qui est dans le carter d'huile. C'est donc bien le niveau qui est pris en compte. Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 22 sept. 2005, 2350 philfree a écrit Habituellemnt avant... c'est la pression d'huile qui s'allumait généralement tardivement lorsqu'il n'y avait presque plus rien.... Sur nos blocs c'est une sonde de niveau qui est dans le carter d'huile. C'est donc bien le niveau qui est pris en compte. Je suis d'accord avec toi, mais une sonde de niveau ne fonctionne que si le moteur ne fonctionne pas ... Va faire ton niveau d'huile avec le moteur en marche !!!!! [center][img] Vindel Modérateur Messages 7581 Enregistré le 30 mars 2005, 1707 Localisation Chez moi ... Message par Vindel » 22 sept. 2005, 2353 SAMLAURE a écrit Vindel a écrit Alors là ... mécaniquement il faudrait m'expliquer comment ça fonctionne ... le moteur en marche, l'huile est sous pression ??? C'est peut-être électronique et non pas mécanique. En tous les cas mes anciennes voitures le faisaient toutes. A savoir si le voyant parlait du manque de pression ou du manque d'huile??? Oh tu sais des fois chez VW, ils te font ou te disent des trucs que tu as du mal à comprendre!!! Je suis tout a fait d'accord avec toi ... J'ai beaucoup de mal à comprendre mon Klaxon ... de 2cv en 6 volt ... [center][img] phe passionné Messages 144 Enregistré le 21 sept. 2005, 0900 Localisation val de marne Contact niveau d'huile vraiment a surveiller Message par phe » 02 janv. 2006, 1127 bonjour et meilleurs voeux a tt le monde, je cherchais un topic sur le sujet du niveau d'huile, je l'ai trouve. petite anecdote. comme beaucoup de gens periode de fete = visite et fetes ds la famille. Me voila donc le 26/12 de retour de bretagne. Dans mon touran sur la route du retour vers la region parisienne avec tte la petite famille a bord. Le compteur affiche environ 9600Km. juste avant Lamballe sur la N12, regulateur de vitesse a 110 km/h. Qd le voyant d'huile s'allume d'un superbe orange, accompagne de la sonnerie qui l'accompagne. Du coup, arret le + vite possible sur le cote. Ouverte du capot. Et constat. sur la jauge... Bah j'aide l'huile entre min et max. Quesaquo??? allo Vw assistance, dites je suis sur la bas cote de la route, bla, bla, bla. ou il est le VW le plus proche ? Resultat retour st Brieuc Arrive au garage, je leur explique mon PB, orientation vers le service rapide. Et la mecano, me dit ? c'est pas grave tant que la lumiere est orange, juste un pb de niveau d'huile, touran Neuf cela consomme un peu. Avez vous fait la revision des 7000 Kms Euh comment ca y a une revision des 7000 ??? reponse ah oui, vous venez de la region parisienne, nous ici on en fait une gratuite pour verifier entre autre le niveau d'huile. En region parisienne y font pas. Moralite non seulement faut verifier son niveau d'huile regulierement. En plus faut aller faire entretenir son touran en province. il font des revisions fin de rodage et 7000kms. P Nah. Sur ce Kenavo. Touran Design Edition 105 Je ne suis pas un numero...je suis un Touran libre Brunalf Docteur Messages 548 Enregistré le 18 avr. 2005, 1402 Localisation Loire - 42 Contact Message par Brunalf » 23 janv. 2006, 1412 Je viens de poster sur un autre topic, j'ai eu la même demande de mon concess repassez au garage vers 7500kms. Par contre je ne sais pas si elle sera gratuite...Je vous tiens au courant! Bruno[url= Touran Carat 7pl TSI 150 BVM - Blanc ![/url] DAMAG débutant Messages 26 Enregistré le 03 août 2005, 2229 Contact Message par DAMAG » 23 janv. 2006, 2103 Elle sera surement pas gratuite !!! avec ces revisions tous les 30000kms les concess poussent a la consommation meme en long life. Par contre passer de temps en temps chez eux permet de faire l'appoint gratos. yoyoland Seigneur Messages 1608 Enregistré le 17 juil. 2005, 1411 Localisation Seine Maritime Le Havre Contact Message par yoyoland » 30 juil. 2006, 1212 pour ce qui est de la conso d'huile, j'a ivérifier mon niveau avant de partir en vacnaces, moteur encore un brin chaud, j'avais pas rouler des masses juste pour faire un plein, niveau entre nin et max donc pas de soucis.. Au retour sur une aire de repos après Caen on s'arrete un peu pour souffler, et au démarrage, message pour vérifier le niveau d'huile.. Lumière orange et tout et tout... Je me prépare, je vais voire, mais bon à presque 500 km depuis le départ le moteur est chaud bouillant, le nivea uest correct, n'a pas bougé depuis le départ, j'ouvre le bouchon de remplissage, mais là c très chaud ça fume un peu très leger je me dis de l'huile froide dans ce receptacle avec de l'huile très chaude fo faire koi? DU coup je range tout, je revérifies le nivea uau moins trois fois en attendant un peu ras rien n'a bougé.. Je mets le contact sans démarrer pas de massage jhe coupe revérifie niveau RAS, re contact pas de message donc départ jusqu'au havre et là aucun message sur la route... Je vais aller voir les niveaux auj de toute façon je comptais le faire au retour... Vous en pensez koi? [url= sport TDI 140, BVM 6, gris platine, 7 sièges, radar de recul, climatronic, commandé le 10 sept 2005, livré le 28 oct 2005 27 ans, pacsé...[/url] enzo débutant Messages 44 Enregistré le 05 juin 2006, 1650 Message par enzo » 31 juil. 2006, 1014 Pal mas de trajet au cours de ce dernier mois et 2 appoints d'huile Apparemment cela à l'air normal avant la première révision dixit le mécano et lorsque l'on fait beaucoup d'autoroute. La première fois ou mon voyant s'est allumé je n'avais de bidon pour faire l'appoint. Nous étions en train de rouler, le témoin d'alerte Orange s'est allumé, arrêt à la première aire pour voir le niveau à partir de cette jauge de m..... Le niveau était légèrement au dessus du mini. Nous sommes rentrés sans faire d'appoint et avons pu parcourir 200 kms. D'après le manuel le voyant d'alerte rouge t'impose un arrêt immédiat, alors que le Orange n'est qu'un avertissement, mais il faut mieux s'arréter quand même et vérifier le niveau. Touran TDI 140 Confort - 5 places - GoodYear Eagle F1 - Noir - 92 000 kms - Pares Soleil Kameï vavavoum Docteur Messages 555 Enregistré le 07 mars 2006, 0851 Contact Alerte niveau d'huile Message par vavavoum » 12 sept. 2006, 2009 Bonjour Ce soir en démarrant mon véhicule Touran TDi 140 DSG Sport j'ai eu comme alerte jaune "Vérifier le niveau d'huile". Déjà j'ai été surpris car je vérifie tous les 1 000 km mon Touran en a maintenant quasiment 11 000 . J'ai donc vérifié ce niveau d'huile et voici ma constatation sur la "boule" du haut, il y a présence d'huile. Si je lis la notice, il faut de l'huile sur les partie A, B et C je ne pe souviens plus de l'ordre... C est le mini je crois, et A le maxi. Et effectivement, les parties A supérieure et B intermédiaire sont sèches et la partie C inférieure est huilée... mais la boule au dessus de la partie A supérieure est aussi huilée... Je ne sais pas quelle zone prendre en compte... je serais bien tenter de remettre de l'huile, mais je crois savoir qu'il n'en faut pas trop. Alors est-ce qu'il faut ignorer la boule et ne prendre en compte que les zones A B et C ? Et question encore plus importante... Est ce que j'ai pu abimer mon moteur en atteignant ce niveau C inférieure et donc en ayant eu cette alerte ? il y a encore de l'huile dans le moteur puisque cette zone inférieure est totalement huilée. Je me dis que je ne sais pas lire un niveau.. -/ Ca fout les boules parce que je sais pertinament qu'il faut vérifier le niveau, ce que je faisais... mais mal donc !! pour vos infos... Pascal passionné Messages 186 Enregistré le 22 mars 2006, 2136 Localisation Essonne Contact Message par Pascal » 12 sept. 2006, 2034 Bonjour, Tout d'abord ne t'inquietes pas pour ton moteur. Cette indication est là pour te prevenir avant qu'il ne soit trop tard justement. Pour la lecture de la jauge d'huile, celle ci n'est vraiment pas pratique, je te l'accorde. Ne tiens pas compte de la présence d'huile sur la boule du haut, il y en a toujours un peu dessus. Tu dois tenir compte de la partie seche de la jauge pour completer ton niveau d'huile. En principe à ce niveau tu dois completer avec environ 1/2 L d'huile. A 11000Kms et si tu n'en a jamais remis, c'est normal sur un 140. T-ROC TSI DSG7 vavavoum Docteur Messages 555 Enregistré le 07 mars 2006, 0851 Contact Message par vavavoum » 12 sept. 2006, 2039 bah non j'en n'ai jamais remis... et pour cause, je me fiais à la présence d'huile sur la boule... je crois en revanche que c'est 1l qu'il faut que je rajoute !!! Ca fait pas trop ? Retourner vers Touran moteurs diesels IP » Aller à Accueil et présentations des membres de TP Le touran dans ses versions I V1 V2 V3 et II ... ↳ Touran les modèles, les prix, les achats, les options, ... ↳ Touran I V1 et V2 modèles, options, prix ... ↳ Touran I V3 modèles, options, prix ... ↳ Touran II modèles, options, prix... ↳ Touran presse & médias ↳ Touran photoreportages / vidéos ↳ Touran, la mécanique moteurs, boites, transmissions, freins, direction, roues ↳ Touran moteurs essence ↳ Touran moteurs diesels IP ↳ Touran moteurs diesel CR ↳ Touran boites de vitesses et transmissions ↳ Touran les roues et les suspensions ↳ Touran problèmes touchant la mécanique ↳ Touran les équipements électriques et électroniques ↳ Touran les fusibles et la batterie ↳ Touran phares, feux, éclairages, ... ↳ Touran essuie-glaces et lave-glace ↳ Touran ventilation, chauffage, climatisation ... ↳ Touran portes, hayon, capot, vitres, serrures, alarme, ... ↳ Touran rétroviseurs ↳ Touran Les aides à la conduite ↳ Touran connexions électroniques ↳ Touran tableau de bord, commandes et ordinateur de bord ODB ↳ Touran problèmes touchant les équipements électriques et électroniques ↳ Touran attelage ↳ Touran les éléments et équipements extérieurs et intérieurs ↳ Touran carrosserie et éléments de carrosserie ↳ Touran garnitures intérieurs ↳ Touran les sièges ↳ Touran les parties vitrées et autres éléments ↳ Touran problèmes touchant les éléments extérieurs et intérieurs ↳ Touran autoradios et GPS ↳ Touran les autoradios VW et autres ↳ Touran les GPS nomades et les lecteurs DVD mobiles ↳ Touran problèmes d'autoradio, de GPS et de DVD ↳ Touran accessoires non d'origine et tuning ↳ Touran les entretiens, les réparations, les remplacements en concessions ou garage ↳ Touran les entretiens, les réparations, les remplacements faire soi même ↳ Touran problèmes entretien et contrôle technique Les autres voitures et ce qui touche à la voiture ↳ Sharan 2010 ↳ Sharan 2010 modèles, options, prix ... ↳ Sharan 2010 moteurs, cycle, carrosserie, aménagements, ... ↳ Le cousin Seat Alhambra ↳ Tiguan ↳ Les autres modèles du groupe VW ↳ Les autres modèles Volkswagen ↳ Les modèles Audi ↳ Les modèles Skoda ↳ Les modèles Seat ↳ Groupe VW presse, sites internet, émissions, actualité, informations, contacts ... hors touran ↳ Groupe VW concessions, modèles, achat, prix et remise ... hors touran ↳ Les autres modèles hors VW concessions, modèles, achat, prix et remise ... ↳ Les monospaces ↳ Les autres berlines, breaks, coupé, ... ↳ Presse auto, sites internet auto, émission auto, actualité auto, ... hors VW ↳ L'auto et la route droit, garantie, assurance, code, infraction, radars, points, permis, ... ↳ Nettoyage des voitures ↳ Nettoyage extérieur ↳ Nettoyage intérieur ↳ Petites Annonces achat/vente Equipement, maison, famille, passion, hobby, détente, ... ↳ Vos virées, escapades, week-end, vacances en vélo, moto, voiture, train bateau, avion, fusée, ... ↳ La téléphonie ↳ Equipements pour la maison et la famille ↳ Les passions, hobbys, violon d'Ingres, loisirs, sports de nos membres ↳ Petite pause au café d'à côté La vie du site TP ↳ Fonctionnement du site avis, demande, observations, ... ↳ Rassemblements, rencontres et "croisement" ↳ Notre association ↳ Les sites et activités des Adhérents de l'association TouranPassion ↳ Les reportages de TP ↳ Les reportages de TP avis, commentaires et réactions ↳ News ↳ Les Tutos de TP Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 0 invité Informations techniques pour ce véhicule. 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